看成一位奥迪车主开云体育，居住在郑州的李先生近日不测获悉，我方购车的那家4S店行将履历一场关键变革，转型成为问界品牌的门店。面临这一出乎不测的音书，李先生并未表涌现过多的诧异之情，反而以一种暖和而艰深的口气说说念：“看来，传统豪华品牌照实需要为新动力汽车品牌的发展腾出更多的空间了。”

　　李先生的感喟并非无理取闹。现时，汽车经销行业正履历着前所未有的低谷期，阛阓的隆冬让不少经销商感受到了前所未有的压力。近几个月来，多个知名汽车经销商接踵告示闭店歇业，这一征象无疑为扫数这个词行业敲响了警钟。举例，在本年10月份，良马寰球首家5S店——北京星德宝汽车销售作事有限公司，在承受了雄伟的资金压力后，无奈地告示了闭店歇业的音书。紧接着，在11月份，天津地区最大的奥迪4S店——永澳奥达也未能脱逃关门的灾难。

　　传统豪华品牌不再是“香饽饽”

　　事实上，除了部分门店因无法相宜阛阓变化而倒闭外，还有许多企业礼聘拥抱新动力品牌，寻求新的发展机遇。12月初，北京华阳奥通和郑州中升汇迪这两家一汽奥迪品牌的经销商，就接踵告示将住手经销奥迪品牌，转而投向新动力品牌的怀抱。针对这一变化，《中原时报》记者致电看管了华阳奥通与中升汇迪方面。两边使命主说念主员均阐发了这一音书，并暗示他们正在积极准备转型事宜。

　　华阳奥通的使命主说念主员在电话中浮现：“咱们展厅面前正在运筹帷幄销售华为问界车型的磋议使命，瞻望将于12月25日认真贸易。届时，咱们将为消耗者提供问界M5、M7和M9等多款车型的礼聘。”同期，该使命主说念主员还强调：“诚然咱们将住手经销一汽奥迪品牌，但此前一汽奥迪客户的售后维修和宝贵作事仍将平素进行，会员卡中的权利与积分也不错络续使用。咱们奋力在转型的历程中，尽可能减少对现存客户的影响。”

　　除了这两家企业外，长沙最大的驰骋4S店也被曝出行将退网，转而翻建为华为问界店；谈论多年的重庆奥迪大渡口店也将变为问界用户中心。这一系列事件不仅反应了新动力汽车阛阓的崛起对传统经销商的冲击，也揭示了经销商们积极应付阛阓变化、寻求转型的决心和活动。

　　此外，看成国内最大的经销商集团之一，中升集团也加入了华为智选车代理商戎行，并见效拿到了约50家门店谈论权，进步其现存界限的10%。这些授权店的位置基本齐位于经济领路的城市，首批变更迭换的品牌就包括良马、驰骋、奥迪以及捷豹路虎等豪华品牌。与中升集团表率一致的是永达集团，该集团也官宣到2025年一季度至少开出30家华为智选车网点。

　　这一系列事件的背后，与新动力汽车阛阓的快速发展密弗成分。字据中国汽车畅达协会发布的《2024年上半年宇宙汽车经销商生计现象考察叙述》，国内汽车经销商的谈论压力日益增大，传统燃油车阛阓的利润空间握续收窄。以BBA看成参考，三季度销量方面，良马、驰骋以及奥迪在华累计托福量差异为14.78万辆、17.07万辆、15.75万辆，同比下滑幅度均达到了两位数。

　　头部车企下滑幅度尚且如斯之大，凯迪拉克等二线豪华品牌，更是难逃耗损和下滑的运说念。而看成运说念共同体，经销商们彰着也难逃和主机厂共同承压的风险，耗损也成为了传统豪华车经销商的常态。

　　与此同期，新动力汽车阛阓却呈现出慷慨发展的态势。以赛力斯为例，2024年前三季度其新动力汽车累计销量达31.7万辆，同比增长高达364.23%。其中，问界品牌孝敬了赛力斯总销量的90%以上。

　　“面临传统燃油车阛阓的挑战和新动力汽车阛阓的机遇，汽车经销商需要积极应付、寻求转型。”汽车行业不雅察员赵永琪对《中原时报》记者暗示，经销商应接受多元化措施来相宜阛阓，举例发展二手车业务、针抵消耗者需求提供售后作事、与厂商调换推出优惠活动等。

　　转投新动力怀抱求生计

　　传统豪华品牌转型到新动力领域，面前来看不错幸免库存积压，缓解了资金压力。这也使好多经销商启动活动。在广州车展上，蔚来高等副总裁魏健浮现，从2023年至2024年11月时辰，已有进步40祖传统豪华品牌经销商转投蔚来旗下，这些经销商中不乏保时捷、玛莎拉蒂、良马、驰骋等知名豪华品牌。值得一提的是，华南地区的首家奥迪5S店——广州京溪奥迪也加入了这一行列，而该门店曾被誉为奥迪在亚太地区界限最大的门店。

　　《中原时报》记者在实地访谒中进一步发现，面前多个汽车城内新动力门店的数目还是进步了燃油车门店。同期，这一溜型趋势不仅体当今一线城市和领路地区的汽车阛阓中，也冉冉向三四线城市彭胀。在浙江省苍南市的一家汽车城内，经销商向记者浮现，该汽车城内已有不少本来谈论燃油车4S店的商家转而销售新动力品牌汽车。此外，记者还了解到，在山东、江苏、河北、山西等地的汽车城内，不异存在广大燃油车4S店转型为新动力品牌店的征象。

　　河北张家口一家结伙品牌经销商暗示，他们正在与多家新动力车企洽谈结合事宜，谈论在将来两年内完成向新动力领域的转型。山西太原的一位汽车经销商负责东说念主则向记者共享了其转型历程中的心得。他提到，诚然新动力汽车阛阓的增长势头强盛，但转型并非一帆风顺。一方面，新动力汽车对经销商条目极高，需要有多年的经销熏陶；另一方面，新动力汽车与燃油车的售后作事体系不同，需要参加资源来完善售后作事体系，莳植客户的空隙度；同期，新动力汽车的产物本领更新较快，需要经销团队束缚学习，以相宜阛阓需求。

　　此外，新动力汽车的销售模式也在发生深远变化。线上销售、直播带货、直营模式等新兴销售相貌冉冉成为主流，这对传统经销商的营销计谋和渠说念惩处提倡了更高条目。不少经销商暗示，他们正在加大在数字化营销方面的参加，通过应酬媒体、电商平台等渠说念扩大品牌影响力，同期优化线下体验店的布局和作事，以打造线上线下会通的全渠说念销售体系。

　　不外，转型到新动力也并非意味着今后一帆风顺。部分经销商暗示，新动力阛阓竞争较为强烈，利润空间有进一步压缩的可能。此外，新动力汽车本领迭代过快，也可能会导致部分建造逾期，加多运营本钱。

　　“经销商们不错通过深度挖掘用户需求开云体育，提供个性化的定制化作事，并进一步强化售后保险体系的专科性和响应速率，来增强本人在阛阓中的竞争力，同期有用莳植用户的品牌衷心度。”赵永琪暗示。